|
|
 |
|
|
|
Il valore del FOC di una freccia indica quanto spostato è in avanti rispetto al centro della freccia il centro di gravità (COG), espresso in percentuale.
Se 'L' è la lunghezza dell'asta e 'D' è la distanza dal centro dell'asta al punto di COG, allora il FOC = 100*D/L.
Ad esempio se la lunghezza della freccia è 50cm, e il FOC = 12%, allora il COG è 12*50/100=6cm più avanti del centro dell'asta.
Il FOC influenza due differenti aspetti nel movimento della freccia: come si comporta quando scorre sul binario e quando è in volo.
I fornitori pubblicano i valori suggeriti per il FOC per esempio un FOC di 7-9% per le aste d'alluminio, 11-16% quelle in carbonio. Questi valori in gran parte sono basati sui pesi standard delle punte disponibili per le aste.
Il motivo che i valori suggeriti di FOC sono più alti per il carbonio rispetto all'alluminio è perché l'asta in carbonio è molto più leggera e quindi a parità di peso della punta il FOC è maggiore. Mentre il valore di FOC ha un'importanza limitata sul comportamento della freccia sul binario (o in uscita da un arco), riveste invece un ruolo importante per come vola attraverso l'aria. Ciò è collegato con la resistenza totale della freccia e all'azione dell'impennaggio. La forza di resistenza su una freccia è divisa in due componenti (forze) separate; una che agisce attraverso il centro di gravità della freccia e che tende a spostare la freccia e una che agisce approssimativamente attraverso a dove le penne sono incollate e fa ruotare la freccia.
Il principio di "effetto di resistenza" sulla freccia può causare i problemi di rosata con dei tiri difettosi. La zona di resistenza dell'asta riferendosi allo spostamento la freccia dipende dal FOC dalla freccia. Se 'L' è la lunghezza dell'asta della freccia e 'A 'il relativo diametro allora la zona "Fa" dell'asta che si riferisce al movimento di resistenza della freccia approssimativamente è:
Fa = LA*(1-FOC/50)
Questa è solo un approssimazione perchè ogni oscillazione della freccia influenzerà il valore della superficie di resistenza dell'asta.
Ad esempio se la freccia è lunga 50cm e ha un diametro di 0.87 cm allora:
con un FOC dell'8% l'area di superficie di resistenza è all'incirca 50*0.87*(1-(8/50))=36.5 cm2
con un FOC del 16% l'area di superficie di resistenza è all'incirca 50*0.87*(1-(16/50))=29.5cm2
Detta in altre parole, ogni 1% di incremento del FOC si riduce l'area di resistenza di circa il 2%.
Ma quanto influenza il FOC l'efficenza delle penne?
L'efficienza delle penne è legata al FOC da questa formula:
(2*FOC*L*A) / 100, dove 'L' è la lunghezza dell'asta e 'A' è il suo diametro.
Se quindi la nostra freccia è lunga 50 cm e con 0.87 cm di diametro,
con un FOC del 8% avremo un valore di efficienza di 6.96
con un FOC del 16% avremo un valore di efficienza di 13.92
quindi 2 volte l'efficienza.
In pratica più è alto il FOC anche la dimensione dell'impennaggio potrà esser ridotta.
Il valore di FOC influenza anche dove l'asse di rotazione della freccia è localizzato.
Il punto di rotazione della freccia è sempre davanti al centro di gravità (COG) e se il COG viene spostato in avanti (più peso in punta) incrementando il FOC anche il punto di rotazione viene spostato in avanti. La velocità di risposta della freccia alla coppia torcente prodotta dalla spinta dell'aria sull'impennaggio ad elica (la sua accelerazione angolare), dipende non solo dalla superficie dell'impennaggio e dallincidenza dello stesso, ma anche dal FOC e dal momento di innerzia dell'asta. Così come il FOC incrementa l'efficienza dell'impennaggio ne aumenta allora anche la coppia torcente e diminuisce il suo momento di innerzia. La velocità di stabilizzazione dell'impennaggio quindi aumenta e diventa molto più efficente incrementando il FOC.
Avere un valore elevato di FOC permette quindi due benefici principali: rosate migliori e minore sensibilità al vento. Infatti quando miri al centro ma la freccia finisce a lato qualcosa deve aver cambiato la traiettoria della freccia; quando una freccia lascia la balestra deve farlo con il suo asse allineato molto vicino alla direzione in cui è puntata; quando una freccia lascia il binario cambia leggermente direzione a causa della sua energia elastica:la freccia volerà con un percorso oscillatorio fino a quando la sua energia non sarà dissipata dalla resistenza delle penne. Avere un FOC elevato permette una più veloce dissipazione dell'energia elastica dovuta sia alla maggiore efficienza delle penne, che alla minore superficie di resistenza dell'asta che si espone alla pressione del vento durante le oscillazioni. Ne risulta una freccia più pronta a perdonare un cattivo tuning, ad esempio una punta da caccia di eccessivo diametro, o piccoli difetti costruttivi dell'asta o della balestra, o le raffiche di vento che incontrano una freccia più reattiva e molto meno influenzabile.
|
|
|
|
|
|
|